La discusión sobre el costo del pasaje urbano vuelve a encender tensiones en la ciudad de El Alto. La vicepresidenta del Concejo Municipal, Fabiola Furuya, cuestionó la reciente aprobación del pasaje en la urbe alteña y pidió que se retome el valor histórico de Bs 1, argumentando que el trameaje se ha institucionalizado en perjuicio de los usuarios.
Según Furuya, la decisión fue tomada por mayoría de la bancada que respalda a la alcaldesa Eva Copa, sin unanimidad ni consenso con las juntas vecinales. “El Consejo ha aprobado dos bolivianos como pasaje, pero no por unanimidad, sino por la mayoría oficialista. Las zonas están reclamando que se escuche a la población”, declaró.
Ante la persistencia del trameaje en el transporte público, la concejal Furuya, planteó romper el acuerdo entre la Alcaldía y los choferes que fijó el pasaje en Bs 2,50 y retornar a la tarifa de Bs 1, al denunciar que los transportistas “institucionalizaron” esta práctica y que el incremento fue aprobado sin consulta a los vecinos alteños.
El acuerdo establece que no habrá trameaje y que el pasaje será único, pero no contempla tarifas diferenciadas ni mecanismos de control efectivos. Para la concejal, esto refleja un pacto entre transportistas y autoridades municipales que deja de lado la participación vecinal.
Reacciones vecinales
En las últimas horas, varias zonas de El Alto se han movilizado exigiendo que el pasaje sea realmente único y que se elimine el cobro fraccionado. Las Federaciones de Juntas Vecinales han pedido que se respete el monto de Bs 2, pero con garantías de que el trameaje desaparezca.
No obstante, otros sectores vecinales plantean que el pasaje debería volver a Bs 1, recordando que durante años ese fue el costo básico y que el incremento no responde a un consenso ciudadano. Asimismo Furuya señalo que el pasaje se “debería socializarse y consensuarse en Bs 2 , como ejemplo desde Senkata a la Ceja, o lo más racional Bs 1 desde Senkata hasta puente Bolivia y Bs1 desde puente Bolivia a la Ceja, que igual será llegaría a ser Bs 2”. Por lo mismo señalo que propone volver al pasaje de 1bs, ya que no se garantiza por parte de los choferes la eliminación del trameaje.
El trasfondo del conflicto
El transporte público en El Alto ha sido históricamente uno de los temas más conflictivos. El crecimiento acelerado de la ciudad, la falta de planificación vial y la presión de sindicatos de choferes han generado constantes disputas por tarifas y recorridos.
El trameaje, cobro adicional por tramos cortos dentro de una misma ruta ha sido una de las principales quejas de los usuarios, quienes denuncian que pagan más de lo establecido en trayectos que deberían costar un solo pasaje.
La concejal Furuya adelantó que continuará observando el acuerdo aprobado y que insistirá en que se abra un verdadero proceso de diálogo con las juntas vecinales. “No se puede definir tarifas sin la voz de la ciudadanía. El transporte es un servicio público y debe responder al interés colectivo”, enfatizó.
Mientras tanto, las organizaciones vecinales anuncian nuevas reuniones y posibles movilizaciones para exigir que se respete su posición. El debate sobre el pasaje en El Alto promete seguir marcando la agenda política y social de la ciudad en las próximas semanas.
