El dirigente del transporte Chuquiago Marka, Santos Escalante, informó sobre los acuerdos alcanzados en las últimas horas con el Gobierno Nacional, destacando la necesidad de establecer condiciones claras para el funcionamiento del sector.
Escalante recordó que el transporte en Bolivia abarca diversas modalidades: urbano, provincial, internacional y el transporte pesado de carga. Bajo esa diversidad, se acordó la creación de comisiones de trabajo que permitan abordar las problemáticas específicas de cada sector.
Prioridad en el transporte urbano
El dirigente subrayó que la principal preocupación actual es el transporte urbano, donde el tema de las tarifas se ha convertido en un punto central. “Estamos en diálogo con el municipio, pero hemos pedido al Gobierno Nacional que convoque a alcaldías y gobernaciones para tratar este asunto de manera conjunta, porque cada departamento enfrenta dificultades propias”, señaló.
Estudio técnico antes de definir tarifas
Escalante aclaró que, por el momento, los transportistas no plantearán posiciones sobre incrementos tarifarios. “Queremos sentarnos con el Gobierno Nacional, los municipios y los sectores involucrados para realizar un estudio responsable. Solo así podremos llegar a un consenso que responda a la realidad económica”, afirmó.
Factores que elevan los costos
El dirigente explicó que el debate no puede limitarse al precio de la gasolina. “El mantenimiento de los vehículos también se ha encarecido: llantas, pastillas, motores y aceites han subido de precio. Por eso, el análisis debe ser integral”, puntualizó.
Rechazo a la politización del conflicto
Escalante cuestionó la participación de actores que buscan aprovechar la coyuntura para hacer política y generar confrontación. “El transporte no puede ser usado como instrumento de disputa. La población entiende que debe haber una modificación tarifaria, pero esta debe surgir de un diálogo serio y consensuado”, remarcó. Finalmente, el dirigente pidió al Gobierno que brinde ejemplos y propuestas concretas para aliviar la carga económica del sector, recordando que los transportistas no son empresarios con capacidad de importar insumos a gran escala.
